红旗,打造国产车的第一形象,目前,红旗构建了“一部四院”研发体系以及“三国五地”的研发布局。在这几年红旗的发展可谓是非常迅速,质量方面完全不输同级别的合资车,部分性能甚至超越同级别的凯美瑞以及迈腾等车型。那到底这样的车值得选购吗?具体知识介绍如下!
1、“官车”形象深入人心
很多人认为红旗车只能是当官的人才买得起,也才能坐,购买的门槛很高,所以在买车的时候早早就将其排除在候选名单外;
2、售价贵,性价比不高
在红旗H5出现之前,红旗主要靠红旗H7和L5来支撑门面,售价高达500的L5自然是不用多说,不是劳斯莱斯却堪比劳斯莱斯的售价是只有少数人能购买。而售价25万起的H7虽然在人们接受范围,但在同级别阵营里,却毫无性价比可言,这个价位有很多优秀的合资品牌可以选择。
3、产品布局小
红旗目前在售的车型只有H5和H7两款,产品布局小。对于消费者来说,选择的余地很小。对于一个有着60年历史的品牌来说,如此薄弱的产品线实在是不应该。
4、宣传不到位
红旗汽车的营销策略实在是不忍吐槽,资金很少用到产品的宣传上。有背景,有资金,但却只停留在研发上,在销售环节并没有加大力度宣传,这一点是很需要反思的。
红旗汽车初创于1958年,当时它的名字还只是叫“东风”。这款车诞生的主要目的其实是为了在国际上展示当时新中国的“手腕”,通俗点说就是撑门面的。因为受限于技术,最开始的红旗汽车其实都是“拉皮车”,基本都是套用国外的技术来造的。
目前,红旗只有两款车型在售,分别是红旗H7和红旗H5。
1、红旗H7
2013年2月红旗首款复兴战略车型——红旗H7上市,不过这款车在前期大多是以政府采购为主,也就是这段时期,民间才兴起“当官的人才能开得上红旗”这类说法。2017年9月,新款红旗H7上市,共推出了搭载三种动力的共计6款车型,指导价格区间为24.98-47.98万元,面向大众市场。从市场的反馈来看,这款车的销量并不好,性价比较低,抛开“情怀”,不推荐选购。
2、红旗H5
2018年4月25日上市,红旗H5上市,定位于B级高端豪华轿车,带着14.98-19.58万的价格面向年轻消费群体。这 “最不像红旗车”的B 级轿车也算是改变了红旗这个品牌以往“官车”的形象,带着亲民的价格和时尚年轻的造型设计迅速在市场引起反响。月均3千的销量虽然不算出彩,但考虑这个品牌以往那近乎惨淡的成绩,这已经算是非常成功的了。
3、红旗L5(停售)
红旗L5这款车被誉为中国版“劳斯莱斯”的红旗车,定位大型豪华E级轿车,搭载一汽自主研发的6.0LV12发动机,售价500万起,于2014年4月北京车展亮相后开始接受私人订单预定。这车本来是作为礼宾车,接待各国元首的,不过量产以后便转向民用,竞争对手直指劳斯莱斯、宾利等车型。 当然,到底是不是中国版的“劳斯莱斯”,大家心里都知道。
1958年一汽以1955型克莱斯勒·帝国轿车为蓝本,手工制作第一辆高级轿车红旗诞生,成为我国有编号的第一辆真正的红旗牌轿车;
1964年红旗机车正式被定为国宾车;
1981年红旗轿车停产,其理由为耗油量大、成本高、产量低,至此从1958年到1981年,23年的时间共生产了1540辆红旗轿车;
1996年红旗轿车重新复产,以德国奥迪100的基础上进行了修改;
2019年一汽红旗与故宫达成战略合作关系。
总结:红旗的价格比较亲民,并且车型逐渐增多,例如H7、H5、HS5、HS7等,截止至2020年销量超过10万辆。总的来说,红旗车的质量还是很可靠的,比较不足的就是目前保有量太低,按照目前的发展速度,相信红旗车会做得越来越好。
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