众所周知,当今国内汽车市场是德系和日系车的天下,B级车竞争越来越激烈,和竞争对手帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型相比起来,君威不论是品牌影响力、油耗表现、质量稳定性都不占优势,所以只能用价格来诱惑消费者。那在五一节这样的情况下,16网可以选购到吗?具体介绍如下!
从目前市面上在售的车型来看,其中最便宜的别克君威为1.5升的2020款 552T 精英型,该配置车型厂商指导价18.88万元,而经销商报价只有14.58万元,想要购买这款车的话分别需要承担以下费用:
裸车价:145800元;购置税:12902元;车辆保险:约5500元;上牌费:500元;手续费:2000元。
最入门版别克君威为1.5升的2020款 552T 精英型车型的落地价为166702元,所以别克君威16万并不能落地,车主在买车的时候至少要有17万预算才能买下君威。
别克君越属于中等档次,首先根据车型的售价可以看到,别克君越的厂商指导价在21.98-28.98万元,这个价格对于大部分消费者来说都是偏高的,毕竟大街上跑的车大部分还只是十多万的而已,能开得起20万的车档次已经不能用低来形容。
作为一款中型车,别克君越的2.0T车型拥有237匹的最大马力,峰值扭矩350牛米,全系车型标配了驻车雷达、倒车影像、车道偏离、定速巡航、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、LED大灯等丰富的配置,符合中档车型应有的表现,所以别克君越的档次是不低的。
1、品牌影响力弱
我们都知道国内大部分消费者买车都是很就讲究面子的,而别克品牌的汽车给人的第一印象就是不够高端,近几年别克在国内市场上也确实在走下坡路,如果不是每辆车都上市不久就降价的话,那么像别克君越这种车型的销量必然会大幅缩减,而买了车的车主出现后悔的概率往往也会更大。
2、保值率差
根据车主指南网的相关统计可以了解到,其中别克君越前五年平均保值率分别为:65.8%,58.7%,50.2%,45.7%,40.2%;保值率在中型车之中排第30名,其中前三年保值率远低于业界平均水平,所以很多人怕车子使用越久贬值越快,所以尽早转手及时止损。
3、市区路段油耗高
对于家庭用户来说,汽车除了空间宽敞实用性高以外,最好还要足够省油,以便减轻养车负担。别克君越的NEDC综合油耗在百公里6.5L,实际油耗在百公里8.7L左右,是在凯美瑞、帕萨特、雅阁等车型中最耗油的,堵车的话别克君越的油耗甚至能突破10L/100KM,这显然不符合家庭用户的用车需求。
4、内饰设计老旧
别克君越车内依旧采用经典的内嵌式中控屏就算了,连中控屏的尺寸还非常小,而且四幅式方向盘造型也缺乏豪华感,坐进车内很难让人相信这居然是在2021年买到的新车,正所谓没有对比就没有伤害,君越车厢的科技感甚至比不上几万块的国产车。
君越是上汽通用别克旗下的一款中型轿车,近日有海外媒体曝光了君越全新换代路试谍照,按照这样的进度,预计今年年底或者2022年初就会正式上市。
由于前脸和后部都采用了大面积伪装,所以无法看清具体细节是怎么样,不过已经可以大概看到中网的造型有变化,大灯变得更加细长。
内饰方面,别克君越的内饰造型一向给人一种落后、老旧的感觉,虽然车辆的豪华感营造得非常不错,但整体设计已经跟不上潮流了。所以新款车型可能会对内饰打动刀,车内可能采用类似于GL6的那种双联屏设计,使得整车具有更强大的科技气息。
作为一款中型家用轿车,现款别克君越的尺寸分别为5026*1866*1459MM,车身轴距为2905MM,这样的尺寸表现具有较大的竞争优势,因此新款车型的尺寸数据大概率保持不变。
最后是动力方面,新车将全系搭载2.0T涡轮增压发动机,传动方面匹配9挡手自一体变速箱,车辆的最大功率174KW,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米。其中官方0-100KM加速仅需7.2秒,工信部百公里综合油耗为6.9L。
总结:如果你买车比较注重车辆的品牌、保值率以及可靠性,那么建议考虑其他主流品牌车型;但如果你更在乎的是车辆的性价比、配置以及动力,那么选择别克君威一定不会失望。
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