车漆除了美观之外,就是保护汽车的金属部件了。当我们的爱车不小心剐蹭掉了车漆的时候,或者一些损坏导致车漆菠萝时,是需要及时地去修补的。4S店常常会说他们的车漆是原厂漆,但其实还是和汽车出厂时的原厂漆有不一样的。到底是什么区别呢?
可以这么说,只要进行过任何后期的喷漆或者翻新等,都不属于原厂漆了,这当中也包括在4S店维修中所谓的“原厂漆”。只要进行过任何的修补,无论你在哪个地方维修的,在你做二手车评估的时候,都会定义成非原厂漆。
虽然你在4S店做维修喷漆,但工序以及工艺上都与原厂漆有区别。原厂状态下,车身钢板之上,有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成,并且是在严谨的工作车间由机器人操作来完成的;而4S店,一般只会处理色漆层和清漆层两个部分,虽然也有专业的喷漆车间,但与整车厂里的相比,完全就是专业与小作坊的对比。
另外,在品控方面,原厂漆会经过更加严苛的仪器检查,甚至连肉眼都看不到的瑕疵,都需要返工的;而4S店,连肉眼都看不到的,谁还会去瞎折腾啊。所以原厂漆和后期的喷漆是有区别的。
4S店喷漆不会给你用原厂漆,都是自己根据车辆原车漆颜色后期调制的。也有相当一部分是专业调漆店配送过来的,不存在所谓的原厂漆,一看有没有色差,二看喷涂的质量。就算漆是原厂漆,但是技术却不是在工厂喷原厂车漆的技术。因为几乎很少有4S店的补漆技术能同生产车时的技术一样。也就是说,漆是原厂漆,但没有原厂的涂装技术,达不到原厂漆的效果。
汽车的原厂漆是在白车身上直接喷涂的,然后经过二百摄氏度左右的高温烘烤,最后生成的漆面硬度高、光泽度好。不过这种漆是无法在平时的维修中使用的,因为这种漆必须经过高温烘烤后才能形成优质的漆面,后期的维修是不可能用这样高的温度烘烤的。再说,汽车后市场维修的工艺、设备、环境等,与主机厂都是无法比拟的。所以,即使把这种原厂漆给修理厂或者4s店使用,它们无论如何也不可能喷出原厂的效果。
一台车行驶了有好几年了,但看上去犹如新车般,这时候就要注意了。毕竟车漆都是会老化的,肯定会有衰老。
还可以对比色差,但注意一定要在阳光下,并且从不同的角度去看。由于一般的剐蹭的漆面修复,只会做局部或者所属的一块喷漆,并不会全车喷漆,而漆的质量以及新旧程度有所不同。只要的足够的细心,还是能看出端倪来的。
原厂是机器人进行360度无死角喷漆的,而非原厂漆一般用的是人手,所以在一些细节方面,尤其是接缝边缘之类的,人手操作肯定会漏下瑕疵。比如:雷达开口、接缝边缘、天窗等。
还可以借助漆膜厚度测试仪等工具,看看车漆的厚度是否均匀。因为非原厂漆的话,漆面的厚度肯定不会那么均匀。还可以对称对比一下,比如左前门和右前门的车漆厚度是否基本一致。
大家对于汽车的原厂漆就是汽车制线厂涂装车间所用的油漆,其实对整车的涂装是复杂的工艺过程,不同的流程用的材料不同,且制造厂所以的涂装材料也是从外面采购的涂装的,其实在车身钢板上是由电泳层,中涂层,色漆层和清漆层组成,也就是它四个涂层构成我们所看到的车身油漆,也就是所说的原厂漆,而在后期出厂后4s,修理厂等补漆也就只在中涂层和色漆层,清漆层。
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