2022款科鲁泽正式上市，性价比很高

科鲁泽这款车，撑起了雪佛兰轿车销量榜的半壁江山，对于雪佛兰来说科鲁泽这款车型无疑是很重要的。低价高配是科鲁泽抢占市场的杀手锏，六万不到的入门售价看起来确实诱人，特别是2022款的车型做了一定的改版，下文就让我们来一起看看吧！

2022款科鲁泽正式上市，性价比怎么样

2021年10月20日，雪佛兰科鲁泽2022款正式上市，新车属于中期改款，主要对车型作出了调整，一共有5个车型可以选择，官方指导价为11.19-12.29万元。

既然是年度改款，那么新车的外观变化不会太大，前脸继续采用熏黑的大尺寸格栅设计，车身侧面线条凌厉动感，尾部造型中规中矩，虽然没有太大的亮点，但也符合家庭用车应有的表现，整车还是属于比较时尚耐看的。

内饰方面，新车车内采用对称式中控台设计，虽然内嵌式中控屏的设计放在如今来看已经略显老气，但好在这个屏幕的尺寸比较大，搭配上对称的空调出风口以及布局规整的物理按键还是有着不错的观感的，整个车厢在双拼色彩的加持下也显得时尚大方。

新款车型和现款最大的不同主要体现在配置方面，因此新车的配置将会是最值得期待的一点，而尺寸表现则保持不变，车辆的长宽高分别为4614*1798*1485MM，车身轴距为2640MM，车辆不论是后排还是后备箱都有不错的空间表现。

动力方面，新车分别推出1.5L以及1.3T+48V轻混这两种动力车型，其中1.5L车型最大马力113匹，峰值扭矩141牛米；而1.3T车型在48V轻混系统的加持下最大马力高达163匹，传动方面分别匹配6挡手动、6挡湿式双离合以及6挡手自一体变速箱。

科鲁泽为什么降价那么快？

其实雪佛兰科鲁泽降价的主要原因是因为，近几年来国产频发持续发力，导致科鲁泽的市场份额别压缩了不少。试想一下，对比起国产品牌几万元空间又大配置又高的情况下，科鲁泽显然无法竞争得过。

同时，雪佛兰在国内逐渐被边缘化，很多人觉得这个合资品牌比不上吉利、哈佛等国产品牌。因此雪佛兰整体上都呈现出了低价求生存的情形，在同为合资的情况下，它给出大家的定价是更显低廉的。

为什么科鲁泽不推荐买？

1、三缸发动机运行质感差

虽然科鲁泽现在提供了1.5L四缸发动机，但是科鲁泽的销售主力还是三缸车型。通用在三缸发动机技术上一直处于行业前列，只是三缸发动机天生的缺陷会导致其噪音大、振动大，这也是大家所诟病的；

2、内饰质感差

车界有句至理名言——“材料不够设计来凑”。科鲁泽的内饰虽然设计得还不错，能够给用户带来不错的视觉观感，但是车内采用了大面积硬塑料材质，使得车厢有着较强的廉价感，同时中控屏幕的尺寸也不够大，缺乏科技气息；

3、品牌影响力弱

国内消费者在买车的时候除了看中车辆的产品力以外，车辆的品牌也至关重要，毕竟驾驶主流的热门品牌汽车才能显得更有面子。而雪佛兰近年来在国内混得并不好，大部分人在买车的时候都不会第一时间考虑这款车。

科鲁泽三缸和四缸怎么选？

科鲁泽提供了三款发动机供消费者选择，分别是1.0T、1.3T和1.5L。其中1.0T和1.3T是三缸发动机，1.5L则为四缸发动机。

1.0T最大能爆发出125匹马力，最大扭矩为170牛米。不得不说，这台1.0T发动机的动力没有大家想象的那么差。在实际体验中1.0T车型完全能满足日常使用，对于震动的抑制方面也有不错的表现，起码在行驶起来时震动感和其它四缸的车型差距并不大，只是在高转时噪音会略微有点大。

对于这台1.3T发动机我要给较高的评价。首先在动力表现上163匹马力，230牛米扭矩的动力表现并不比1.5T发动机差，甚至在低扭响应上这台1.3T发动机做得要更好。其次对于震动和噪音的抑制上确实要市面上大多的三缸发动机都要好，在驾驶过程中我完全无法分辨它和普通四缸机的差别。只是在冷机启动时，这台1.3T发动机才会显露出三缸机的弱点，在完全热机之后震动感会减少很多。

科鲁泽三缸和四缸怎么选这个问题一直困扰着不少人。其实在我看来，如果你的预算有限只能买中低配车型的，那么我其实建议你选择1.5L四缸机型，因为1.0T和1.5L车型在价格上相差不大，最重要的是两者在动力表现上也非常接近。如果你对动力要求不高的话，更加平顺的1.5L车型会是首选。

若你的预算足够买1.3T车型的话，那么当然建议你首选1.3T车型。通用的这款三缸机在技术上比较成熟，而且动力表现也相当不错，1.3T是科鲁泽最值得选择的车型。

总结：老实说科鲁泽在大众、丰田等品牌的合资车型中确实有一定的性价比，但是相比起同级别同价位的国产车型性价比就不高了。在10万元级别家轿中，长安、吉利等国产品牌优势十分明显，无论是内饰还是配置上科鲁泽都无法抗衡；